Obudziłem się rano i czytam doniesienia o tym co i jak było że Starship i wygląda na to że relatywnie udany test jak do tej pory. Nie złapanie boostera związane było z awarią systemu nawigacyjnego (GNC). Trudno powiedzieć na czym ona polegała bo booster bardzo ładnie wylądował w Zatoce Meksykańskiej.
Wiemy że jeden silnik nie uruchomił się w momencie boostback burn – nie idealnie ale pewnie nie spowodowało by to większych problemów samodzielnie.
Bardziej niepokojący jest kolor ognia jaki było widać przy wodowaniu boostera – wydaje się że widać dużo zieleni a to zwykle oznacza że silnik jest na dobrej drodze do dezintegracji – mieszanka ma za dużo tlenu. To by mniej więcej pasowało do teorii że były problemy z systemem utrzymywania ciśnienia w zbiorniku metanu.
Starship 42 jak na razie radzi sobie świetnie. Raptory bez problemów, wszystkie działały. Wejście na orbitę nominalne. Wyrzucenie satelitów bez problemów. Czekamy na dalsze aktualizacje, jeszcze wiele godzin na orbicie musi przetrwać – lądowanie planowane dopiero na około 15:20 czasu lokalnego czyli około 22:20 w Polsce.
Wygląda na to że pierwsza próba lądowania boostera na wieży będzie w Kennedy Space Center w czasie lotu #16. Mam nadzieję że ta się uda bo jednak boostery są znacznie bardziej kosztowne i pracochłonne niż Starshipy i szkoda ich marnować.
Ciekawe także w którym locie będzie pierwsze lądowanie Starship w KSC, ale pewnie nie prędko – w odróżnieniu od Starbase nie ma opcji zaprojektowania takiej trajektorii powrotu by omijała ona zabudowane tereny – dopóki nie będą pewni bezpieczeństwa lądowań, dopóty będą one tylko w Starbase. Ale jednocześnie loty z KSC pozwalają na znacznie krótszy czas pobytu na orbicie (choć trzeba to dokładnie sprawdzić bo jak liczyłem to nie brałem pod uwagę wymogów tej trajektorii podejścia do Starbase). Czyli pewnie przez jakiś czas trzeba będzie się przyzwyczaić do barek przywożących Starship do KSC jeden za drugim. No i od czasu do czasu booster jak któremuś lądowanie nie wyjdzie.
